Jasmin Schous is EU-coördinator voor duurzame mobiliteit bij het ministerie, Floor is klimaatakkoord-expert. Beiden werken bij de programmadirectie Duurzame Mobiliteit. “In Nederland zetten we, net als in de EU, sterk in op het schoner maken van het wegtransport. Er lopen verschillende belangrijke trajecten om het wegtransport op 0% emissie te krijgen”, vertelt Floor. “Het streven is dat vanaf 2030 alle personenauto’s en lichte bestelwagens die nieuw verkocht worden geen CO2 meer uitstoten, wat in de praktijk betekent dat alleen nulemissie-voertuigen, zoals elektrische en waterstofauto's, nog mogen worden verkocht. Met verschillende maatregelen wordt het zo aantrekkelijk mogelijk gemaakt om voor de meest duurzame optie te kiezen, maar auto's die op benzine rijden en al op de markt zijn, mogen wel gewoon op de weg blijven. Aangezien een auto een gemiddelde levensduur heeft van 18 jaar, betekent dit dat de totale uitstoot op de weg in 2050 zoveel mogelijk tot 0 is gereduceerd.”

Ook gaat Nederland de zogenaamde ‘laadinfrastructuur’ herzien. “In plaats van de klassieke pompstations gaan we naar laadpalen of waterstoftankstations”, vervolgt Jasmin. “Daarnaast wordt voor het wegtransport, in het bijzonder gericht op producenten van olie, gas en brandstoffen, een Europees emissiehandelssysteem ingevoerd. Bedrijven kopen rechten om CO2 te mogen uitstoten. Een bedrijf moet over evenveel CO2-rechten beschikken als het CO2 uitstoot. Elk jaar worden er minder rechten uitgegeven, tot uiteindelijk het nulpunt is bereikt. Daarbij stijgt de prijs van CO2-rechten naarmate die rechten schaarser worden. Zo krijgen bedrijven een prijsprikkel om CO2 te gaan besparen, want naast de meest duurzame is dit dan ook de goedkoopste optie. Tot nu toe was zo’n systeem er alleen voor de industrie.”