“In het mobiliteitsbeleid lopen we tegen grenzen aan, van stikstof, klimaat, energie en ruimte. Het aanleggen van extra wegen legt extra druk op die ruimte en zorgt voor meer emissie. We moeten dus naar andere oplossingen kijken”, aldus Liselotte. ”Met de wens om bij vraagstukken een bredere afweging te kunnen maken en verder te kijken dan alleen economie, is onze directie gestart met verkennend onderzoek naar brede welvaart. We hebben de link tussen brede welvaart en mobiliteitsbeleid onderzocht en bekeken welke partijen ermee bezig zijn. Intussen verschenen ook notities over dit onderwerp van het Centraal Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) en het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Onze inzet was om het concept brede welvaart praktisch toepasbaar maken. Samen met TNO hebben we gewerkt aan de uitgebreide studie die er nu ligt.” Diana Vonk Noordegraaf, senior consultant Strategy and Policy bij TNO: “Doel was om te komen tot tools die je kunt inzetten bij concrete vraagstukken waarbij je meer aspecten meeneemt in het beleid, zoals gezondheid en duurzaamheid.”

“We zijn gestart vanuit de vier dimensies die ook zijn benoemd door het PBL: leefomgeving, veiligheid, bereikbaarheid en gezondheid”, vertelt Diana. “Daarbinnen hebben we verschillende bekende en nieuwe aspecten benoemd, waaronder klimaat, mentale gezondheid en sociale veiligheid. En daaraan is een set van ongeveer 40 indicatoren gekoppeld.” Liselotte: “Daarmee kan iedereen direct aan de slag. Zo maken we concreet wat de impact van het beleid is op de kwaliteit van de ruimte, wordt versnippering van de groene ruimte inzichtelijk, kunnen we benoemen welk deel van het huishoudbudget opgaat aan mobiliteit of welk effect het vaker lopen en fietsen heeft op de gezondheid. Kortom, met dit brede overzicht van dimensies, aspecten en indicatoren kun je echt breder naar een vraagstuk kijken. En heel belangrijk, niet op basis van globale doelstellingen als ‘we willen meer duurzaamheid’, maar echt uitgedrukt in concreet meetbare indicatoren.”