In de media
Trouw
Ondanks het klimaatprobleem gaan Nederlands in steeds dikkere auto’s rijden. Waarom toch?
Lees meer
Verkeersnet, 03-03-2022
RvS: Diemen mag parkeernorm van 0,45 hanteren bij nieuwbouw
In de gemeente Diemen is de bouw van 51 nieuwe appartementen gepland en daarbij de ontwikkeling van 23 parkeerplaatsen op eigen terrein. Omwonenden maakten zich zorgen dat zij hierdoor parkeerproblemen gaan krijgen en stelden bij de Raad van State een beroep in. In opdracht van de gemeente heeft Spark hier een parkeeronderzoek uitgevoerd.
Bron: verkeersnet.nl
NRC, 03-03-2022
Arnhem in 2120: je hoort geen auto’s meer, maar vogels
Hoe zouden steden er over een eeuw uit moeten zien? Onderzoek zoomt in op Arnhem. „Je ruikt bloemen, geen uitlaatgassen.”
Bron: NRC
AD, 01-03-2022
Amsterdam wordt eerste Nederlandse gemeente met complete houten buurt
Als eerste Nederlandse gemeente gaat Amsterdam aan de slag met houtbouw op grote schaal. In het Mandelapark komen zevenhonderd houten woningen.
Bron: AD
Trouw, 02-03-2022
Ondanks het klimaatprobleem gaan Nederlands in steeds dikkere auto’s rijden. Waarom toch?
Opvallende trend: SUV’s zijn plots de meest verkochte auto’s van het moment. Critici waarschuwen voor de ‘ver-tank-isering’ van het wagenpark en milieuvervuiling. Maar zijn al die dikke bakken echt vervuilender, of stiekeme aanvoerders van de elektrische rijrevolutie?
Bron: Trouw
NRC, 17-02-2022
Bouwen voor de eeuwigheid kan niet op kwetsbare plekken
De ruimtelijke ordening wordt steeds meer bepaald door klimaatverandering. Als het aan Peter Pelzer ligt zou dat ook moeten gelden voor de tijdelijke ordening.
Bron: NRC
Trouw, 21-02-2022
Steden verstenen, ook nieuwbouwwijken zijn te weinig groen
Gemeentes maken te weinig ruimte voor groen. Meer dan de helft van de buurten is versteend. Dat geldt ook voor veel nieuwbouwwijken, meldt Natuur & Milieu.
Bron: Trouw
Kimnet, 22-02-2022
Verschillen in autoafhankelijkheid tussen stad en land groeien
Mensen buiten de grote steden zijn steeds meer afhankelijk van de auto, omdat de afstanden tot werk, sociaal netwerk en voorzieningen toenemen en het ov steeds minder vaak een goed alternatief biedt. In de grote steden verliest de auto zijn aantrekkingskracht dankzij tal van alternatieven voor de eigen auto, parkeerregulering en verminderde reistijdwinsten met de auto. Terwijl het particulier autobezit per inwoner in de centrum-stedelijke gebieden daalde in het afgelopen decennium, steeg het autobezit in de meer landelijke gebieden duidelijk. Ten aanzien van het autogebruik is een soortgelijke trend zichtbaar. Dit concluderen onderzoekers van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in de publicatie 'Het wijdverbreide autobezit in Nederland'.
Bron: Kimnet
Verkeerskunde, 07-02-2022
De impact van mobiliteitsbeleid op stikstofdepositie
Stikstofneerslag in natuurgebieden is al jaren een probleem. Maar pas sinds de uitspraak van de Raad van State in mei 2019, die stelt dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet voldoet aan Europese natuurwetgeving, is het echt hoog op de agenda gekomen. De depositie van stikstof zal drastisch omlaag moeten voordat er ruimte ontstaat voor nieuwe stikstof uitstotende activiteiten, zoals het bouwen van woningen, de aanleg van nieuwe wegen en het uitbreiden van stallen. Daarom is de overheid, van het Rijk tot provincies en gemeenten, bezig met plannen om een verlaging van de uitstoot te realiseren. Zo is er in het nieuwe kabinet (Rutte IV) een speciale minister voor Natuur en Stikstof aangesteld. Zij heeft onder andere 25 miljard euro ter beschikking gekregen tot aan 2035 voor maatregelen die de stikstofdepositie moeten reduceren.
Bron: Verkeerskunde
Volkskrant, 15-02-2022
Zijn er straks wel genoeg accu’s om al die elektrische auto’s voort te stuwen?
De vraag naar e-auto’s zal de komende jaren fors groeien, voorspelt onderzoeksinstituut Ipcei. Waarschijnlijk zal het aanbod van accu’s gelijke tred houden.
Bron: Volkskrant