Mede door corona-perikelen heeft de pilot wat vertraging opgelopen. Voor Ximedes en andere partijen is de grenzeloze MaaS-app vooral een leerzaam traject. Want als de consument straks grensoverschrijdend kan reizen tussen Maastricht en Aken met één app, zonder te hoeven uitchecken of zich druk te hoeven maken over verschillende kaartsystemen, kan die kennis ook worden gebruikt op andere trajecten en in andere landen. Veldkamp: “Daarom is deze MaaS-pilot ook een heel mooi en veelbelovend project, waarvoor het ministerie van IenW de credits verdient. Deze vorm van publiek-private ontwikkeling betekent voor veel partijen een flinke kluif. Maar met een landelijke overheid die in dit geval faciliteert, is dit wel de manier om grensoverschrijdend reizen voor de burger mogelijk en makkelijk te maken.’’

Ook Dominik Elsmann van AVV is die mening toegedaan: zonder federale (politieke en financiële) steun was dit project niet van de grond gekomen. Inmiddels is er , in samenwerking met de diverse partners, al veel bereikt. Elsmann: “Nu we de ‘copy-protected barcode’ hebben die we kunnen implementeren, hebben we een goede basis om op verder te bouwen. Consumenten zijn hier natuurlijk niet mee bezig omdat ze er nog niets van merken, maar iedereen die werkzaam is in de Duitse mobiliteitssector én Duitse politici volgen deze MaaS-pilot met grote interesse. Als het in deze regio goed werkt, kunnen we immers opschalen en deze techniek ook gebruiken voor andere grensregio’s.’’ Elsmann benadrukt dat er hier sprake is van een wereldprimeur. “Er zijn in verschillende landen zeker al smart solutions op het gebied van openbaar vervoer, maar die oplossingen blijven altijd beperkt tot een regio. Daarom verwacht ik ook veel belangstelling voor deze pilot als we in juni live gaan.’’