{"id":209,"date":"2022-04-27T13:28:17","date_gmt":"2022-04-27T13:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/10-11-21\/?page_id=209"},"modified":"2022-04-28T14:41:33","modified_gmt":"2022-04-28T14:41:33","slug":"talking-traffic-maakt-steden-slimmer-en-duurzamer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/29-04-2022\/talking-traffic-maakt-steden-slimmer-en-duurzamer\/","title":{"rendered":"Talking Traffic maakt steden slimmer en duurzamer"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div> <\/div>\n

Talking Traffic maakt steden slimmer en duurzamer<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
De internationale vakbeurs Intertraffic was eind maart een uitgelezen moment om ook met het netwerk buiten Nederland stil te staan bij de stand van zaken rond Talking Traffic. Ondanks dat de commerci\u00eble contracten met alle marktpartijen al ruim een jaar geleden afliepen, staat de ontwikkeling rond het gebruik van data en de Talking Traffic dataketen in Nederland allesbehalve stil.<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\u201cIn het verleden zag je bij wegwerkzaamheden nog vaak het gele bord \u2018navigatie uit\u2019\u2019 \u201d, vertelt Vincent Habers namens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. \u201cInmiddels zijn we zoveel verder. Een slim navigatiesysteem kent de wegwerkzaamheden en navigeert naar de daardoor ingestelde omleidingsroute. En dat is zeker niet het enige aansprekende voorbeeld van Talking Traffic.\u201d<\/div><\/div><\/div><\/div>
Snel gegaan<\/div><\/div><\/div><\/div>
\u201cDe essentie van Talking Traffic is het uitwisselen van gegevens tussen voertuigen en slimme infrastructuur, waardoor relevante informatie eerder bekend is en slim anticiperen mogelijk wordt. Denk aan de \u2018groene loper\u2019 die verkeerslichten op kruisingen geheel automatisch uitleggen voor hulpdiensten die met spoed onderweg zijn door de stad.Of het tijdig voor diezelfde hulpdiensten of OV-bussen laten zakken van de beweegbare paaltjes die de binnenstad autovrij moeten houden<\/span>\u201d, vertelt Vincent. \u201cHet komt allemaal neer op die gegevensuitwisseling tussen voertuigen en infrastructuur, waarbij we gebruik maken van het reguliere telecomnetwerk<\/span>. Daardoor kan een bus of vrachtauto tijdig laten weten wanneer deze op een kruising verwacht aan te komen.\u00a0Het verkeerslicht is zo ingeregeld dat het hierop vervolgens anticipeert om prioriteit te verlenen, en voorkomt dat moet worden afgeremd, gestopt en weer moet worden opgetrokken<\/span>.\u201d<\/div><\/div><\/div><\/div>
Kansen<\/div><\/div><\/div><\/div>
Het principe van Talking Traffic biedt volgens Vincent nog tal van nieuwe en waardevolle kansen. \u201cEen vrachtwagenchauffeur vertelde laatst hoe op z\u2019n losplek bij een supermarkt een personenauto geparkeerd stond. Daardoor kon hij niets anders doen dan doorrijden, om te voorkomen dat z\u2019n wachtende truck het verkeer volledig vast zou zetten. Als gevolg van al het eenrichtingsverkeer en de doorgangsbeperkingen in de stad kostte het hem ruim een half uur om opnieuw die losplek te bereiken. Gelukkig werd de illegaal geparkeerde wagen juist weggesleept en was de plek nu weer vrij. Met slimme gegevensuitwisseling door Talking Traffic kan een laad- of losplek vooraf worden gereserveerd en weet een chauffeur tijdig wanneer de plek vrij is. Aan de hand daarvan kunnen planning en route met andere stops worden geoptimaliseerd.\u201d Op vergelijkbare wijze kan intelligente toegang tot de stad worden geregeld, vervolgt Vincent. \u201cWie krijgt er op welke tijden toegang tot welk gebied? Dat is bijvoorbeeld van belang met het oog op de invoering van zero-emission zones, per 1 januari 2025. Om die zero-emissie stadslogistiek te stimuleren, wil je bijvoorbeeld gebruik van hybride vrachtauto\u2019s toestaan, of wil je transportfietsen prioriteit kunnen geven bij verkeerslichten. Of het gebruik van \u2018hubs\u2019 stimuleren voor overslag op elektrisch vervoer, omdat dat w\u00e9l toegang heeft tot de binnenstad.\u201d<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Rijkdom aan gegevens<\/div><\/div><\/div><\/div>
\u201cMet het inzetten van meer typen data kunnen we het aantal toepassingen van Talking Traffic nog veel verder ontwikkelen\u201d, vervolgt Vincent. \u201cZoals Tom van de Ven van Mobility Sensing in de presentatie op Intertraffic duidelijk maakte, kunnen sensoren in auto\u2019s een reeks van waardevolle gegevens bieden, bijvoorbeeld over temperatuur, uitstoot, trillingen en lawaai.\u00a0Aan de hand daarvan kunnen slimme scenario\u2019s in werking treden om de stad beter bereikbaar, schoner en leefbaarder te maken<\/span>. Daarvoor is nauwe samenwerking tussen bedrijven en overheid nodig. De overheid kan met regulering en standaardisering zorgen voor een gelijkwaardig speelveld, waarop bedrijven relevante producten en diensten kunnen ontwikkelen en aan ons als gebruikers kunnen leveren.\u201d<\/div><\/div><\/div><\/div>
Op maat gesneden informatie<\/div><\/div><\/div><\/div>

Tussen de bezoekers van Intertraffic die op de presentatie afkwamen, bevonden zich verschillende vertegenwoordigers van internationale overheden en marktpartijen. Vragen gingen onder meer over het verdienmodel voor deelnemende partijen, en de wijze waarop ze zelf kunnen meedoen. \u201cTalking Traffic is geen afgesloten clubje, maar een open ecosysteem. Iedereen kan op elk gewenst moment deelnemen en helpen nieuwe toepassingen te ontwikkelen\u201d, licht Vincent toe. \u201cDat biedt niet alleen tal van mogelijkheden om diensten en informatie te leveren aan consumenten en professionele gebruikers, maar ook aan overheden.\u00a0Die verzamelen nog steeds enorm veel data zelf, wat leidt tot hoge kosten voor zorgvuldig beheer en effici\u00ebnte ontsluiting ervan conform AVG en BIO. Maar overheden gaat het uiteindelijk natuurlijk helemaal niet om data, maar om op maat gesneden informatie.\u00a0Je ziet binnen de Talking Traffic-dataketen dan ook bij marktpartijen de ontwikkeling ontstaan van \u2018abonnementen op antwoorden\u2019 als dienst aan overheden.\u201d<\/span><\/p>\n

Een van de vragen ging over het probleem van oude voertuigen die niet beschikken over ingebouwde connectiviteit. \u201cEr zijn gelukkig genoeg apps die consumenten gratis aansluiting bieden op de genoemde informatie, zoals communicatie met verkeerslichten of waarschuwingen voor naderende hulpdienstvoertuigen\u201d, aldus Vincent. \u201cMet een van de verschillende via CarPlay, Android Auto of gewoon MONO te gebruiken informatiediensten op de smartphone kan iedereen connected zijn. Daarmee zijn de mogelijkheden grenzeloos. Letterlijk en figuurlijk.\u201d<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

1<\/sup> Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG)
\n2\u00a0<\/sup>Baseline Informatievoorziening Overheid (BIO)<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Deel dit artikel op<\/div>
<\/div>
<\/a><\/div><\/div><\/div>
<\/div >