{"id":610,"date":"2022-04-27T12:07:44","date_gmt":"2022-04-27T12:07:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/04-03-2022\/?page_id=610"},"modified":"2022-06-22T11:49:18","modified_gmt":"2022-06-22T11:49:18","slug":"monitor-informatiediensten-geeft-waardevolle-kijk-op-de-praktijk","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/monitor-informatiediensten-geeft-waardevolle-kijk-op-de-praktijk\/","title":{"rendered":"Monitor Informatiediensten geeft waardevolle kijk op de praktijk"},"content":{"rendered":"<div id=\"cs-content\" class=\"cs-content\"><div class=\"x-section e610-1 mgy-0 mgy-1 mgy-2 mgy-3 mgy-4 mgy-5\" id=\"pagina-2\">\n  <div class=\"x-bg\" aria-hidden=\"true\">\n    <div class=\"x-bg-layer-lower-image\" data-x-element=\"bg_layer\" data-x-params=\"{&quot;parallaxSize&quot;:&quot;110%&quot;,&quot;parallaxDir&quot;:&quot;h&quot;,&quot;parallaxRev&quot;:false}\" style=\" background-image: url(https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/HEADER-7-1.jpg); background-repeat: no-repeat; background-position: bottom; background-size: cover;\"><\/div>      <\/div>\n<div class=\"x-row x-container max width e610-2 mgy-e mgy-f mgy-g\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-3 mgy-n mgy-o mgy-p\"><div class=\"x-text x-text-headline e610-4 mgy-t\"><div class=\"x-text-content\"><div class=\"x-text-content-text\"><h1 class=\"x-text-content-text-primary\">Monitor Informatiediensten geeft waardevolle kijk op de praktijk <\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-section e610-5 mgy-0 mgy-1 mgy-3 mgy-5 mgy-6 mgy-7 mgy-8\"><div class=\"x-row x-container max width e610-6 mgy-e mgy-g mgy-h\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-7 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-8 mgy-u mgy-v mgy-w mgy-x mgy-y mgy-z\">Om inzicht te krijgen in het bezit van, gebruik van en de tevredenheid over informatiediensten in voertuigen (los en ingebouwd) en langs de weg is sinds 2015 driejaarlijks de Monitor Wegverkeergerelateerde informatiediensten uitgebracht. Het gaat hierbij om wegverkeer door bestuurders van personen- en bestelauto\u2019s. Onlangs werden de resultaten bekend van de derde editie van Monitor, waarvoor afgelopen najaar zo\u2019n 2000 weggebruikers werden bevraagd. We zetten de belangrijkste resultaten op een rij. <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-section e610-9 mgy-0 mgy-1 mgy-3 mgy-4 mgy-8 mgy-9\"><div class=\"x-row x-container max width e610-10 mgy-e mgy-h mgy-i mgy-j\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-11 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-12 mgy-u mgy-v mgy-y mgy-z mgy-10 mgy-11 mgy-12 mgy-13\"><p style=\"font-weight: 400;\">Doel van de Monitor, die in opdracht van de beleidsafdeling Smart Mobility van het ministerie van IenW iedere drie jaar wordt uitgevoerd, is inzicht te krijgen in de impact van beleid als het gaat om het gebruik van pre-trip reisinformatie, on-trip in-car reisinformatie en on-trip rijtaakondersteunende informatie langs de weg en\/of in de auto, maar ook in meer algemene zin de beoordeling van informatiekanalen, opvolging van informatie en afleiding. In de analyses zijn ruim 2000 respondenten meegenomen, die als steekproef de Nederlandse autobestuurder vertegenwoordigen.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">De highlights in vogelvlucht:<\/p>\n\n<ul>\n \t<li>Het bezit individuele navigatie- en informatiesystemen toegenomen (91% in 2018 naar 93% in 2021).<\/li>\n \t<li>Het pre-trip gebruik toegenomen\u00a0(72% in 2018 naar 84% in 2021).<\/li>\n \t<li>Het on-trip gebruik: vrijwel <em><u>iedere weggebruiker<\/u><\/em> gebruikt een systeem om onderweg ten minste af en toe informatie op te vragen, met name als een onbekende route wordt gereden.<\/li>\n<\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-section e610-13 mgy-0 mgy-1 mgy-3 mgy-4 mgy-6 mgy-8 mgy-a\"><div class=\"x-row x-container max width e610-14 mgy-e mgy-f mgy-g\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-15 mgy-n mgy-p mgy-r\"><span class=\"x-image e610-16 mgy-1a\"><img src=\"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/schema-contour.svg\" width=\"1024\" height=\"1024\" alt=\"Image\" loading=\"lazy\"><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-section e610-17 mgy-0 mgy-1 mgy-3 mgy-4 mgy-8 mgy-9\"><div class=\"x-row x-container max width e610-18 mgy-e mgy-h mgy-i mgy-j\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-19 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-20 mgy-u mgy-v mgy-y mgy-z mgy-10 mgy-11 mgy-12 mgy-13\"><p style=\"font-weight: 400;\">Specifieke effecten gebruik van apps:<\/p>\n\n<ul>\n \t<li>Weggebruikers zijn tevreden over de apps<\/li>\n \t<li>Weggebruikers gebruiken deze steeds vaker<\/li>\n \t<li>Want: ze geven snelle en goede informatie<\/li>\n \t<li>Het opvolggedrag van deze vorm van reis- en routeinformatie is toegenomen. 92% van de respondenten volgt regelmatig, vaak of bijna altijd routeinformatie op die vooraf aan de reis opgevraagd wordt. In 2018 was dit nog 80%.<\/li>\n \t<li>Voor frequent gereden\/bekende routes steeg het gebruik van informatie sterk. Zo\u2019n 59% gebruikt ook \u2019soms\u2019 of \u2018vaker\u2019 informatie onderweg voor een bekende route.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Relatie met wegkantsystemen:<\/p>\n\n<ul>\n \t<li>Wegkantinformatie wordt door 66 tot 90% van de respondenten tenminste regelmatig gebruikt. Opvolggedrag: Weggebruikers die <u>altijd<\/u> de informatie opvolgen, zijn voor DRIP = 23%, voor GRIP = 17% en voor matrixborden = 33 tot 45%.<\/li>\n \t<li>Redenen om wegkantinformatie <u>niet<\/u> op te volgen, zijn:\n<ul>\n \t<li>wil geen onbekende route rijden (37%)<\/li>\n \t<li>file zal wel opgelost zijn wanneer hij\/zij passeert (18%)<\/li>\n \t<li>ervaren van onvoldoende tijdwinst (17%).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n \t<li>Wanneer de borden langs de weg een andere route aangeven dan het navigatiesysteem zegt 46% van de weggebruikers meestal of altijd het advies van de borden op te volgen. Zo\u2019n 37% zegt meestal of altijd het navigatiesysteem op te volgen. Bij wegwerkzaamheden geeft 55% aan voorkeur te hebben voor wegkantinformatie tegen 28% voor in-car.<\/li>\n \t<li>jongeren geven de voorkeur aan in-car informatie, met een hoog opvolgpercentage. Ouderen hebben juist de voorkeur om de informatie aan de wegkant op te volgen.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Namens Rijkswaterstaat was Erna Schol projectleider van de Monitor, een rol die ze eerder ook al in 2018 op zich nam. Vragen we Erna naar de voor haar meest opvallende resultaten, dan noemt zij als eerste de trend waarbij steeds meer autobestuurders de smartphone gebruiken voor navigatiediensten. \u2018Dit aantal zien we door de jaren heen echt toenemen. Daarbij zien we ook dat bestuurders steeds vaker kiezen voor een slimme mix, dus een combinatie van online navigatiediensten en de zogenaamde wegkantinformatie, via bijv. de bekende drips.\u2019<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-row x-container max width e610-21 mgy-e mgy-g mgy-k\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-22 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-23 mgy-u mgy-v mgy-w mgy-14\">Jong en oud<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-row x-container max width e610-24 mgy-e mgy-h mgy-i mgy-j\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-25 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-26 mgy-u mgy-v mgy-y mgy-z mgy-10 mgy-11 mgy-12 mgy-13\">Daarbij tekent zich wel een duidelijk verschil af tussen verschillende leeftijdsgroepen. Geven ouderen aan toch vaker te kiezen voor de wegkantinformatie, jongeren hebben een duidelijke voorkeur voor de smartphone. \u2018Je ziet dat de adviserende functie van drips vermindert\u2019, zo legt Erna uit. \u2018Met de informatie die via de smartphone beschikbaar is, word je als bestuurder echt van A naar B begeleid, terwijl drips alleen op bepaalde knooppunten te vinden zijn. Die informatie reikt niet verder dan die specifieke locatie en brengt je niet naar huis of naar je eindbestemming. Navigatiesystemen in de auto doen dat wel. Verwacht wordt daarom dat drips op termijn zullen verdwijnen, maar hoelang die transitie duurt, is nog lastig te voorspellen.\u2019 <\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-row x-container max width e610-27 mgy-e mgy-g mgy-k\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-28 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-29 mgy-u mgy-v mgy-w mgy-14\">Veilig gebruik<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-row x-container max width e610-30 mgy-e mgy-h mgy-i mgy-j\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-31 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-32 mgy-u mgy-v mgy-y mgy-z mgy-10 mgy-11 mgy-12 mgy-13\">Erna signaleert verder een toename van het gebruik van nieuwe technologie, waaronder Apple Car Play\/ Android en Head-up display. Juist op dat gebied en daar waar het gaat om de manier waarop de smartphone wordt gebruikt, is wat haar betreft winst te behalen. \u2018Deze nieuwe technieken en de smartphone hebben allemaal zogenaamde \u2018niet storen\u2019 functies, maar we zien dat die nog zeer beperkt gebruikt worden. En dat terwijl we het gebruik van die slimme diensten, op basis van actuele data, willen stimuleren, maar wel op een veilige manier.\u2019 Een van de adviezen vanuit de Monitor is dan ook om daar tijd en energie in te steken. \u2018Het feit dat we dankzij real-time data in staat zijn om weggebruikers \u2018op maat\u2019 te voorzien van informatie en advies, is van groot belang en enorm waardevol. Maar het stimuleren van een veilig gebruik van die nieuwe vormen van dienstverlening, daarnaar zou de komende tijd nog meer aandacht moeten uitgaan. Slim \u00e8n veilig.\u2019  \n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-row x-container max width e610-33 mgy-e mgy-g mgy-k\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-34 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-35 mgy-u mgy-v mgy-w mgy-14\">Goede data<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-row x-container max width e610-36 mgy-e mgy-h mgy-i mgy-j\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-37 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-38 mgy-u mgy-v mgy-y mgy-z mgy-10 mgy-11 mgy-12 mgy-13\"><p style=\"font-weight: 400;\">Wouter Quite is vanuit de beleidsafdeling Smart Mobility binnen IenW opdrachtgever van de Monitor. Hij erkent de waarde van de resultaten. \u2018Die onderstrepen het belang van goede data en vooral ook een goede ontsluiting van die data en het samenwerken met serviceproviders, die verantwoordelijk zijn voor de kwaliteit van de diensten\u2019, zo stelt hij. \u2018Een groot aantal weggebruikers geven in deze Monitor aan gebruik te maken van de beschikbare informatie en laten hun gedrag hierdoor be\u00efnvloeden.\u2019 Hij geeft aan de input ervan onder meer te willen gebruiken om de Tweede Kamer te informeren over de impact van het beleid. \u2018Juist doordat we de Monitor regelmatig laten uitvoeren, krijgen we een waardevolle inkijk in de praktijk en signaleren we bepaalde trends en ontwikkelingen. Zo zien we dat het gebruik en het opvolgen van navigatiesystemen de laatste jaren flink is toegenomen. Daarom wordt het steeds belangrijker dat we ook digitaal verkeersregels ten aanzien van maximumsnelheden en milieuzones goed doorgeven en willen we ervoor zorgen dat (vracht)verkeer niet onnodig door woonwijken wordt gestuurd. Voor ons vormt de Monitor daarmee een belangrijke bron van informatie.\u2019<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-section e610-39 mgy-1 mgy-3 mgy-4 mgy-8 mgy-b mgy-c\"><div class=\"x-row x-container max width e610-40 mgy-e mgy-f mgy-j mgy-l\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-41 mgy-n mgy-q\"><div class=\"x-text e610-42 mgy-u mgy-v mgy-z mgy-10 mgy-11 mgy-12 mgy-15 mgy-16\"><p style=\"font-weight: 400;\">De resultaten van de Monitor Wegverkeergerelateerde Informatiediensten 2021 zijn\u00a0<a href=\"https:\/\/puc.overheid.nl\/doc\/PUC_714973_31\">hier<\/a> in te zien.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"x-section e610-43 mgy-0 mgy-1 mgy-8 mgy-c mgy-d\"><div class=\"x-row x-container max width e610-44 mgy-e mgy-f mgy-g mgy-m\"><div class=\"x-row-inner\"><div class=\"x-col e610-45 mgy-n mgy-q mgy-s\"><div class=\"x-text e610-46 mgy-v mgy-z mgy-10 mgy-11 mgy-15 mgy-17 mgy-18\">Deel dit artikel op<\/div><div class=\"x-text e610-47 mgy-v mgy-z mgy-11 mgy-15 mgy-18 mgy-19\"> <div class=\"sfsi_plus_widget sfsi_plus_shortcode_container\"><div id=\"sfsi_plus_wDiv\"><\/div><div class=\"sfsiplus_norm_row sfsi_plus_wDiv\"  style=\"width:40px;text-align:left;position:absolute;\"><div style='width:40px;height:auto;margin-left:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;transform: none !important;' class='sfsi_premium_wicons shuffeldiv sfsi_premium_tooltip_align_automatic ' ><div style='line-height:0;' class='sfsiplus_inerCnt' data-othericoneffect=''><a class=' sficn  sciconfront '  data-effect='' href='http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/610' target='_blank' style='opacity:1;height: 40px;width: 40px;background:#0877B5;' rel='nofollow'  ><img nopin=nopin alt='' title='' src='https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-content\/plugins\/Ultimate-Premium-Plugin\/images\/icons_theme\/flat\/flat_linkedin.png' height='40' width='40' style='' class='sfcm sfsi_premium_wicon sfsi_premium_linkedin_icon' data-effect='' \/><\/a><\/div><\/div><\/div><div id=\"sfsi_holder\" class=\"sfsi_plus_holders\" style=\"position: relative; float: left;width:100%;z-index:-1;\"><\/div ><script>if(\"undefined\" !== typeof jQuery && null!= jQuery){jQuery(\".sfsi_plus_widget\").each(function( index ) {\n\t\tif(jQuery(this).attr(\"data-position\") == \"widget\")\n\t\t{\n\t\t\tvar wdgt_hght = jQuery(this).children(\".sfsiplus_norm_row.sfsi_plus_wDiv\").height();\n\t\t\tvar title_hght = jQuery(this).parent(\".widget.sfsi_plus\").children(\".widget-title\").height();\n\t\t\tvar totl_hght = parseInt( title_hght ) + parseInt( wdgt_hght );\n\t\t\tjQuery(this).parent(\".widget.sfsi_plus\").css(\"min-height\", totl_hght+\"px\");\n\t\t}\n\t});}<\/script><div style=\"clear: both;\"><\/div><\/div><div style=\"clear: both;\"><\/div> <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Monitor Informatiediensten geeft waardevolle kijk op de praktijk Om inzicht te krijgen in het bezit van, gebruik van en de tevredenheid over informatiediensten in voertuigen (los en ingebouwd) en langs de weg is sinds 2015 driejaarlijks de Monitor Wegverkeergerelateerde informatiediensten uitgebracht. Het gaat hierbij om wegverkeer door bestuurders van personen- en bestelauto\u2019s. Onlangs werden de resultaten bekend van de derde &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":7,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-blank-5.php","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","inline_featured_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/610"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=610"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1083,"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/610\/revisions\/1083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/23-06-2022\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}