{"id":173,"date":"2021-10-13T13:02:38","date_gmt":"2021-10-13T13:02:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/?page_id=173"},"modified":"2021-10-18T08:27:20","modified_gmt":"2021-10-18T08:27:20","slug":"staat-van-mobiliteit-brabant-centraal-tijdens-regionale-en-digitale-roadshow","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/staat-van-mobiliteit-brabant-centraal-tijdens-regionale-en-digitale-roadshow\/","title":{"rendered":"\u2018Staat van Mobiliteit Brabant\u2019 centraal tijdens regionale en digitale roadshow"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div> <\/div>\n

\u2018Staat van Mobiliteit Brabant\u2019 centraal tijdens regionale en digitale roadshow<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Combineren we de inbreiding van steden met slimme oplossingen, dan ontstaat er grote maatschappelijke meerwaarde. Dat is de belangrijkste uitkomst van het onderzoek naar de maatschappelijke impact van slimme en duurzame verstedelijking, dat adviesbureau Ecorys deed in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Walter Hulsker, directeur Nederlandse markt en medeonderzoeker Jessica Dirks (beide van Ecorys) vertellen er meer over. <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Paul Compen, transformatiemanager datagedreven werken bij de Provincie Noord-Brabant, was facilitator van deze online roadshow, waarin beleidsambtenaren, verkeerskundigen en dataspecialisten werden bijgepraat over het dashboard dat in januari van dit jaar werd gelanceerd. Waar de roadshow steeds startte met het delen van informatie (\u2018wat is het dashboard, welke databronnen zitten erachter en vooral: wat kun je ermee?\u2019) gingen de deelnemers van diverse gemeenten al gauw zelf aan de slag. Compen: \u201cDeelnemers kregen een concrete analyse-opdracht voor hun eigen verzorgingsgebied. Bijvoorbeeld voor de regio Noordoost-Brabant: adviseer de wethouder voor een regionaal bestuurlijk overleg over de kansen om het fiets- en OV-gebruik te stimuleren en het autogebruik te verminderen.\u201d<\/div><\/div><\/div><\/div>
Meerwaarde<\/div><\/div><\/div><\/div>

Die interactieve aanpak viel in de smaak bij de deelnemers, die al doende ontdekten wat de meerwaarde van de Staat van Mobiliteit Brabant is. Compen: \u201cWe hebben er bewust voor gekozen om onder andere vragen te gebruiken die wethouders in de praktijk stellen aan hun ambtenaren. Bijvoorbeeld \u2018werkt ons fietsbeleid nu eigenlijk\u2019, \u2018hoeveel verkeersslachtoffers vallen er jaarlijks in onze gemeenten\u2019 of \u2018hoe groot is het aandeel vrachtverkeer in het centrum\u2019.\u201d<\/p>\n

De bijeenkomsten werden niet alleen als heel nuttig ervaren, maar smaakten vooral naar meer (verdieping). Deelnemers waren bovendien verrast over de mogelijkheden, bijvoorbeeld over die van actuele \u2018floating car data\u2019. Zo kan data leiden tot goede investeringsbesluiten, bijvoorbeeld over het al dan niet aanleggen van meer asfalt, maar ook tot betere reisadviezen voor en tijdens een reis (MaaS). Compen: \u201cDeelnemers zien de meerwaarde van het dashboard en de data die erachter zit. De bijeenkomsten leverden ook veel nieuwe vragen op.\u201d Dat was ook een van de doelen van de roadshow: feedback verzamelen van toekomstige gebruikers en op basis daarvan het dashboard verbeteren en eventueel uitbreiden. Ook daarom komen er, minimaal \u00e9\u00e9n keer per jaar, vervolgbijeenkomsten op de roadshow.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

Voorloper<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n

Met de Staat van Mobiliteit Brabant* laat de provincie zien graag voorop te willen lopen, als het gaat om de landelijke doelstelling van alle overheden om eind 2023 voor 90% digitaal capabel te zijn.<\/p>\n

Toch is er nog genoeg te wensen, weet Compen. \u201cGemeenten zien steeds vaker de meerwaarde van digitalisering en data. Beleidskeuzes worden ook steeds vaker onderbouwd met data en het belang ervan neemt alleen maar toe. Tegelijkertijd beseffen we dat we veel informatie op gebruikers \u2013 beleidsambtenaren, verkeerskundigen, maar ook directeuren en wethouders - af sturen, waarvan niet altijd meteen duidelijk is wat ze ermee kunnen in hun werk. Om die toepassingen te verduidelijken, willen we onder meer een \u2018voorbeeldenboekje\u2019 maken. Bovendien gaven gebruikers zelf aan dat ze nog meer willen inzoomen op het kaartmateriaal, zodat ze beschikbare data tot op wijkniveau kunnen selecteren en daarmee aan de slag kunnen gaan.\u2019\u2019 Aan dat laatste verzoek wordt inmiddels gewerkt: er komt \u2013 naast de bestaande app met Daily Urban Systems-kaarten - een tweede app die meer op detailniveau kan inzoomen. En waar gebruikers meer vrijheid hebben in het bepalen van hun selecties, doorsnedes en detailniveau.<\/p>\n\n<\/div><\/div>

\n

* De Staat van Mobiliteit Brabant kwam tot stand in samenwerking met gemeenten, regionale partijen, maar ook partners als de Verkeerscentrale, SmartwayZ, BrabantStad Bereikbaar en het Regionaal Data Team Brabant.<\/p>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Evenwichtig<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n

Hoewel de digitalisering dus in volle vaart doorgaat en partners geloven in betere (reizigers)informatie en een doordachte gebiedsgerichte aanpak op basis van data, zou het nog wel sneller kunnen, als het aan de provincie Noord-Brabant en partners ligt. Compen: \u201cWij plukken de vruchten ervan dat we in de provincie al langer goed samenwerken en de regio\u2019s evenwichtig verdeeld zijn, waarbij er een sterke wil heerst om iets te bereiken; de ambities zijn hier groot. En gemeenten zien dat het kan lonen om gezamenlijk op te trekken, bijvoorbeeld met collectieve programma\u2019s om data in te winnen, terwijl ze anders bijvoorbeeld allemaal afzonderlijk teldata zouden moeten inkopen. Tegelijkertijd zijn we voor de juiste data ook afhankelijk van landelijke afspraken en partners, en dat vraagt zorgvuldigheid en kost dus ook vaak veel tijd.\u2019\u2019<\/p>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Zuid-Nederland<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n

Intussen kijkt Noord-Brabant ook over de provinciegrenzen, want als voorloper heb je ook een bepaalde verantwoordelijkheid op het gebied van kennisdeling. Compen: \u201cZo trekken we steeds meer op met de provincie Limburg, om van elkaar te leren, maar ook om de belangen van Zuid-Nederland goed onder de aandacht te brengen.\u2019\u2019<\/p>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Meerwaarde<\/div><\/div><\/div><\/div>

Die interactieve aanpak viel in de smaak bij de deelnemers, die al doende ontdekten wat de meerwaarde van de Staat van Mobiliteit Brabant is. Compen: \u201cWe hebben er bewust voor gekozen om onder andere vragen te gebruiken die wethouders in de praktijk stellen aan hun ambtenaren. Bijvoorbeeld \u2018werkt ons fietsbeleid nu eigenlijk\u2019, \u2018hoeveel verkeersslachtoffers vallen er jaarlijks in onze gemeenten\u2019 of \u2018hoe groot is het aandeel vrachtverkeer in het centrum\u2019.\u201d<\/p>\n

De bijeenkomsten werden niet alleen als heel nuttig ervaren, maar smaakten vooral naar meer (verdieping). Deelnemers waren bovendien verrast over de mogelijkheden, bijvoorbeeld over die van actuele \u2018floating car data\u2019. Zo kan data leiden tot goede investeringsbesluiten, bijvoorbeeld over het al dan niet aanleggen van meer asfalt, maar ook tot betere reisadviezen voor en tijdens een reis (MaaS). Compen: \u201cDeelnemers zien de meerwaarde van het dashboard en de data die erachter zit. De bijeenkomsten leverden ook veel nieuwe vragen op.\u201d Dat was ook een van de doelen van de roadshow: feedback verzamelen van toekomstige gebruikers en op basis daarvan het dashboard verbeteren en eventueel uitbreiden. Ook daarom komen er, minimaal \u00e9\u00e9n keer per jaar, vervolgbijeenkomsten op de roadshow.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Image\"<\/span>
\n

Vijf ontwikkelingen die de mobiliteitsopgaven van de toekomst bepalen:<\/strong> <\/span><\/p>\n\n<\/div>\n

\n
    \n \t
  1. Verstedelijking en krimp: de vier grote stadsregio\u2019s groeien snel, terwijl het landelijk gebied sterk vergrijst.
    \n
    \n<\/span><\/li>\n \t
  2. Verduurzaming: door klimaatverandering en uitputting van fossiele brandstoffen groeit de urgentie om te ruimte klimaatbestendig in te richten.
    \n
    \n<\/span><\/li>\n \t
  3. Economische ontwikkelingen: de arbeidsmarkt wordt flexibeler, terwijl de concurrentie in het vestigingsklimaat heviger wordt door \u2018footloose\u2019 bedrijven.
    \n
    \n<\/span><\/li>\n \t
  4. Technologische ontwikkelingen en digitalisering: fundamentele digitalisering rond wonen, werken, recre\u00ebren en mobiliteit.
    \n
    \n<\/span><\/li>\n \t
  5. Netwerksamenleving: manifesteert zich in fysieke zin in veranderende verplaatsingsstromen tussen en naar de grotere steden.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
    \"Image\"<\/a>
    Uit \u2018<\/span>Beleidskader Mobiliteit \u2013 provincie Brabant<\/a>\u2019 <\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
    <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \u2018Staat van Mobiliteit Brabant\u2019 centraal tijdens regionale en digitale roadshowCombineren we de inbreiding van steden met slimme oplossingen, dan ontstaat er grote maatschappelijke meerwaarde. Dat is de belangrijkste uitkomst van het onderzoek naar de maatschappelijke impact van slimme en duurzame verstedelijking, dat adviesbureau Ecorys deed in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Walter Hulsker, directeur Nederlandse markt en …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-blank-5.php","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","inline_featured_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/173"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":315,"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/173\/revisions\/315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/14-09-2021\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}