{"id":184,"date":"2022-03-06T13:30:34","date_gmt":"2022-03-06T13:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/10-11-21\/?page_id=184"},"modified":"2022-03-30T11:05:51","modified_gmt":"2022-03-30T11:05:51","slug":"smart-mobility-in-mirt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/10-03-2022\/smart-mobility-in-mirt\/","title":{"rendered":"Smart Mobility in MIRT"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div> <\/div>\n

Smart in MIRT: behoefte aan inzicht in concrete mogelijkheden<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
In het MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport) werken Rijk en regio\u2019s samen met de omgeving aan slimme, duurzame en klimaatbestendige oplossingen voor knelpunten op bepaalde trajecten. Dan kan het gaan om de aanleg van een nieuwe weg of brug, dus om grote infrastructurele projecten. Toch moet de blik wat Michiel Beck en Ronald Adams, collega\u2019s van respectievelijk IenW en Rijkswaterstaat, betreft niet alleen daarop gericht zijn. Digitale mogelijkheden rond mobiliteit ontwikkelen zich immers veel sneller dan de tijd die het kost om bijvoorbeeld een nieuwe snelweg aan te leggen. Des te belangrijker om bij grote infrastructurele projecten rekening te houden met huidige \u00e9n aankomende toepassingen van Smart Mobility. \u201cWij willen projectleiders een overzicht geven van de mogelijkheden, op basis waarvan zij de nodige afwegingen kunnen maken\u201d, aldus Michiel en Ronald. Zij slaan de handen ineen en ontwikkelen samen een werkagenda.<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\u201cNu Smart Mobility \u2018volwassen\u2019 wordt, moeten we het ook een volwassen onderdeel maken van infraprojecten en van de dagelijkse werkwijze en werkprocessen. Met de werkagenda onderzoeken we wat dat kan gaan betekenen voor MIRT-projecten en -programma\u2019s en voor de manier van besluitvorming rond Smart Mobility.\u201d<\/div><\/div><\/div><\/div>
\u201cHoe meer we gebruik maken van Smart Mobility-toepassingen, hoe groter het effect, en hoe belangrijker dat we er op de goede manier afspraken over maken.\u201d<\/div><\/div><\/div><\/div>
Proeffase voorbij<\/div><\/div><\/div><\/div>
\u201cHet doen van proeven, en de tijd dat Smart Mobility een project \u2018an sich\u2019 was, die fase zijn we echt wel voorbij\u201d, vertelt Michiel. \u201cVaststaat dat Smart Mobility een volwaardige bijdrage levert aan beleidsdoelstellingen als schoner, veiliger en effici\u00ebnter verkeer\u201d, vult Ronald aan. \u201cGeautomatiseerd rijden en daarmee ook automatisch afstand houden, kan bijvoorbeeld een belangrijke bijdrage leveren aan de veiligheid. Hetzelfde geldt voor verkeerslichten die bepaalde groepen verkeersdeelnemers op het juiste moment prioriteit geven. Door zo vaak als mogelijk op het juiste moment groen te geven, dragen ze ook bij aan het terugdringen van de uitstoot. Deze toepassingen worden stapje voor stapje steeds normaler. Hoe meer we er gebruik van maken, hoe groter het effect, en hoe belangrijker dat we er op de goede manier afspraken over maken. Met \u00e1lle partijen, lokaal, regionaal, landelijk \u00e9n internationaal. En dus ook in het MIRT.\u201d <\/div><\/div><\/div><\/div>
Van idee tot snelweg<\/div><\/div><\/div><\/div>
Door de MIRT-projectleiders wordt nu nog heel verschillend tegen Smart Mobility aangekeken, merken ze. \u201cDe een is enthousiast en nieuwsgierig en staat open voor de vele mogelijkheden. De ander staat er afwachtender tegenover.\u201d Michiel: \u201cMet de opdracht \u2018doe iets met Smart Mobility\u2019 kunnen projectleiders niks. Dat komt omdat het nu een containerbegrip is. Het is tijd om de toepassing van Smart Mobility te vertalen in concrete stappen en mogelijkheden, van eerste idee tot daadwerkelijke uitvoering. Projectleiders willen antwoord op de vraag \u2018hoe dan\u2019. Ze willen weten hoe ze de mogelijkheden van \u2018smart\u2019 bij alle stappen van MIRT-projecten kunnen meenemen, waarop ze wel invloed hebben en waarop niet. W\u00e9l op het slim afstellen van verkeerslichten, n\u00edet op het aantal zelfrijdende auto\u2019s. De dynamiek is anders dan die van aanleg, beheer en onderhoud van wegen. Als we het thema op een volwassen manier willen benaderen, moeten we op een punt komen dat alle betrokken overheids- en marktpartijen weten hoe ermee om te gaan.\u201d<\/div><\/div><\/div><\/div>
\u201cDe ene projectleider is enthousiast en nieuwsgierig naar Smart Mobility en staat open voor de mogelijkheden. De ander is wat afwachtender. \u201d<\/div><\/div><\/div><\/div>
Werkagenda<\/div><\/div><\/div><\/div>
De eerste stap die nu op initiatief van Michiel en Ronald wordt gezet, is de werkagenda. \u201cDaarmee willen we de discussie voeden die DGMo, RWS, gemeenten en provincies met elkaar moeten voeren\u201d, legt Ronald uit. De werkagenda bevat een aantal prioriteiten. \u201cOm te beginnen willen we een overzicht cre\u00ebren van Smart Mobility-toepassingen en afspraken maken over wat je op welk schaalniveau oppakt, zowel binnen als buiten het MIRT. Daar zullen projectleiders al enorm mee geholpen zijn, omdat het iets van houvast biedt. Er zijn duidelijke afspraken nodig over wat er bij een projectleider ligt, en wat er regionaal\/gebiedsgericht, landelijk en internationaal wordt opgepakt. Vervolgens willen we antwoord geven op de vraag: wat leveren smart mobility-maatregelen op in relatie tot schonere, veiligere en effici\u00ebntere mobiliteit? Die inzichten zijn nodig voor de vervolgvraag: hoe neem je Smart Mobility mee in de modellen die we gebruiken voor bijvoorbeeld de aanleg van een weg?\u201d, aldus Ronald. \u201cEn tenslotte moet de werkagenda behulpzaam zijn bij de vraag wat dit alles betekent voor de werkwijze binnen organisaties\u201d, vult Michiel aan. \u201cDat laatste is aan de betrokken partijen zelf om over na te denken en actief mee aan de slag te gaan. De werkagenda geeft daar handvatten voor\u201d, vertelt Beck. In ieder geval de eerste drie vragen willen zij dit jaar beantwoord hebben.<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Vragen over de werkagenda? Neem contact op met Michiel Beck of Ronald Adams via michiel.beck@minienw.nl<\/a><\/span> of ronald.adams@rws.nl<\/a><\/span>.<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Deel dit artikel op<\/div>
<\/div>
<\/a><\/div><\/div><\/div>
<\/div >