{"id":201,"date":"2022-08-27T14:05:55","date_gmt":"2022-08-27T14:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/10-11-21\/?page_id=201"},"modified":"2022-10-17T12:20:26","modified_gmt":"2022-10-17T12:20:26","slug":"groningen-aan-de-slag-met-slim-toegangsbeleid-voor-logistiek","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dmi-nieuws.nl\/09-09-2022\/groningen-aan-de-slag-met-slim-toegangsbeleid-voor-logistiek\/","title":{"rendered":"Groningen aan de slag met slim toegangsbeleid voor logistiek"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div> <\/div>\n

Groningen aan de slag met slim toegangsbeleid voor logistiek <\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
De gemeente Groningen wil de bevoorrading van de binnenstad slimmer en effici\u00ebnter regelen, door gebruik te maken van slim toegangsbeleid voor vrachtwagens. Op dit moment mogen vrachtwagens er wel of niet in, en als je een ontheffing krijgt, geldt die meteen voor het hele jaar, ook als een vrachtwagen eigenlijk alleen op woensdagochtend de binnenstad in moet. Met de nieuwe aanpak wil de gemeente vrachtwagens toegang verlenen tot bepaalde locaties, voor bepaalde doelgroepen en op bepaalde tijden. Vrachtwagens die voorzien zijn van\u00a0de benodigde <\/span>techniek worden herkend en krijgen sneller toegang bij bijvoorbeeld beweegbare palen en laad- en losplekken. Dit vermindert overlast voor bewoners en zorgt voor een effici\u00ebnte bevoorrading. Op 4 oktober gaat in Groningen (en mogelijk ook Leeuwarden) een pilot van start.<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Grip op logistieke stromen <\/div><\/div><\/div><\/div>

Met slimme toegang maakt de gemeente helder welk type voertuig waar <\/span>en op welk moment welkom is, zodat vervoerders precies weten waar zij aan toe zijn. Vrachtwagens die meedoen, zorgen ervoor dat hun boordcomputer is ge\u00fcpgrade zodat deze in staat is om data te delen \u00e8n kan worden herkend. Rijdt de chauffeur de binnenstad in, dan wordt de data van de vrachtwagen vergeleken met de regels van het gebied. Is het bijvoorbeeld een zero emissie-zone? Dan krijgt een elektrische vrachtwagen automatisch toegang bij slagbomen en beweegbare paaltjes. Voor vrachtwagens rijdend op diesel blijven de slagbomen dicht. Het gaat echter niet alleen om toegang bij fysieke infrastructuur: vrachtwagens worden ook herkend wanneer ze een gebied inrijden dat digitaal is afgebakend, bijvoorbeeld een milieuzone. Dit wordt ook wel \u2018geofencing\u2019 genoemd. <\/span><\/p>\n

Philip Broeksma, wethouder van de gemeente Groningen, juicht de ontwikkeling van harte toe: \u201cDe bevoorrading in de binnenstad zorgt voor veel druk op de openbare ruimte. Samen met de logistieke sector werken we aan maatregelen en slimme oplossingen om de overlast van de bevoorrading te beperken.\u00a0<\/span>Slim toegangsbeleid kan daarbij helpen. Zo houden we grip op logistieke stromen, en zijn vervoerders sneller ter plaatse.\u201d<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Image\"<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
Data delen<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n

Diverse partijen in de bevoorrading in en rond de stad Groningen zijn ge\u00efnteresseerd in de pilot die vanaf oktober 2022 van start gaat. De pilot bestaat uit een systeemtest van intelligente toegang, waarbij een architectuur en een datadeelsysteem worden ingericht. Zo wordt een combinatie van data vanuit de truck (positie, route en type voertuig) gekoppeld aan gebiedsinformatie (bijvoorbeeld schoolzones, zero emissie-zones en parkeerplaatsen) en camerabeelden die het kenteken aflezen. Op basis van die informatie wordt vastgesteld of een specifieke truck op dag X en tijdstip Y gerechtigd is om het betreffende gebied in te gaan. Met andere woorden, er wordt gecontroleerd of de truck een vergunning of ontheffing heeft danwel of hij voldoet aan de gestelde voorwaarden, zoals zero emissie, euro 6 of een gewicht tot 35 ton. Mag de vrachtwagen inderdaad het gebied in, dan kunnen op basis van deze goedkeuring op afstand ook beweegbare paaltjes of slagbomen worden bediend.<\/span><\/p>\n

Het beoogde systeem maakt gebruik van bestaande technieken en bouwblokken. Eenmaal werkend kan dit in principe in elke willekeurige stad worden gebruikt voor een veelvoud aan toepassingen. De eerste resultaten van de pilot worden in de eerste helft van 2023 verwacht.<\/p>\n\n<\/div>\n

<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Landelijke opschaling <\/div><\/div><\/div><\/div>

De gemaakte afspraken en de pilot komen voort uit <\/span>een eerder Stadsdiner Slimme Duurzame Verstedelijking en Logistiek. Het diner in Groningen was de tweede van een landelijke reeks, na een eerste diner in Apeldoorn. Het doel van de bijeenkomsten is te komen tot een landelijk opschaalbaar actieplan om logistiek slimmer en duurzamer in te richten.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Deel dit artikel op<\/div>
<\/div>
<\/a><\/div><\/div><\/div>
<\/div >